Igual que amb els cotxes, la motocicleta s’ha d’omplir d’oli segons les recomanacions del fabricant. El compliment d’aquests requisits garantirà una llarga vida útil del motor sense reparacions importants. I si en motors simples de dos temps, l’oli líquid s’afegeix directament al combustible, en les unitats de 4 temps més modernes hi ha un sistema de lubricació independent.

La revisió presenta els millors olis de motor per a equips de motocicletes disponibles per a la venda gratuïta al mercat rus. La qualificació es basa en el rendiment del producte, les recomanacions dels tècnics de manteniment de motors de motocicletes i dels seus propietaris que utilitzen un lubricant d’una de les marques presentades.

Els 10 millors olis per a motocicletes

10 LUKOIL Moto 2T 1 l

Aquest producte mineral té el cost més assequible i és adequat per a vehicles de motor senzills i sense pretensions amb motor de 2 temps. Tot i el baix preu, l'oli té altes propietats detergents i protegeix perfectament les peces del desgast durant el treball amb qualsevol intensitat. El secret el contenen els components additius de baixa cendra, la presència dels quals determina l’alta eficiència del lubricant.

L’oli es barreja fàcilment amb tots els tipus de gasolina (la proporció s’estableix segons la recomanació del fabricant per a una marca particular de motocicleta, però l’estàndard generalment acceptat és una proporció de 50 a 1). Durant el funcionament, no es formen dipòsits de carboni a les bugies i al sistema de vàlvules, i la línia de gasos de combustió es manté en condicions excepcionals. També cal tenir en compte que gairebé no hi ha falsificacions al mercat a causa de les particularitats estretes del producte i del seu baix cost.

9 Mannol 4-Takt Plus 10W-40

Aquesta marca produeix petroli a un preu assequible per a motocicletes i altres equips, la planta elèctrica dels quals és un motor de combustió interna de 4 temps. El fluid oli semisintètic té una varietat d’additius altament actius que proporcionen un rendiment satisfactori. Mannol 4-Takt Plus pot protegir no només la paret del cilindre i l’anell del pistó, sinó també la unitat de transmissió d’embragatge humit del desgast.

En aquest cas, l’índex de viscositat és de 151 unitats, cosa que garanteix una bona fluïdesa en condicions de càrregues diverses, incloses les màximes. Al mateix temps, Mannol 4-Takt Plus demostra un funcionament fiable en els moments d’inici fins i tot en temps fred, però, el llindar de temperatura de -30 ° C és una bona raó per no abocar aquest oli als vehicles de motor que operen a les regions del nord. del país.

8 motocicletes Eurol 10W-40

Tot i que l'oli del motor està dissenyat per combatre les forces de fricció que sorgeixen al motor, el greix Eurol Motorcycle està completament exempt de modificadors que milloren l'eficàcia de la base base en aquesta zona. Malgrat tot, aquest producte s’ha utilitzat amb èxit en motocicletes per lubricar tant motors de 4 temps directament com per a alguns tipus de transmissions. Les seves característiques garanteixen una alta eficiència, evitant els processos oxidatius en totes les condicions de funcionament.

Les oportunitats perquè els dipòsits caiguin dins del motor són completament absents a causa de la formulació única d’aquest modern producte lubricant. La pel·lícula d’oli formada a les superfícies dels parells de fricció té una alta densitat i resistència al trencament. Això proporciona la màxima protecció durant les càrregues màximes en arrencar el motor quan la bomba d’oli encara no funciona. Aquesta afirmació és vàlida a temperatures de fins a -35 ° C.

7 ZIC M9 4T 10W-40

Les motocicletes modernes amb un motor de 4 temps no es poden imaginar sense càrregues elevades. Per tant, l'oli utilitzat ha de proporcionar un rendiment òptim en totes les condicions. ZIC M9 4T 10W-40 és un greix que es recomana abocar fins i tot en bicicletes molt accelerades.Una excel·lent fluïdesa (índex de viscositat 161) i un elevat nombre de bases proporcionen un millor tractament i protecció dels parells de fricció, així com la supressió dels processos oxidatius que condueixen a la formació de corrosió i dipòsits de diversos tipus.

La base ultra pura d’aquest oli, obtinguda amb l’última tecnologia d’hidrocraqueig Yubase II, s’ha multiplicat amb additius d’alt rendiment que contenen polièsters. A més de protegir el grup cilindre-pistó directament sota càrregues crítiques, el ZIC M9 4T es pot utilitzar per lubricar diversos tipus de caixes de canvis, així com per garantir que l’embragatge pugui funcionar en un bany d’oli.

6 IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30

Tot i que aquest oli és completament mineral, proporciona una excel·lent lubricació de les superfícies de fregament en motors de motocicletes de 4 temps. Es recomana especialment abocar-lo als motors amb embragatge "mullat" i la presència de catalitzadors al sistema d'escapament. Al mateix temps, IDEMITSU 4T Max Eco proporciona una eficiència significativa en carreres llargues a causa del seu alt coeficient de fricció.

L'efecte lubricant determina el funcionament estable del motor: el soroll i les vibracions innecessàries desapareixen. L'embragatge funciona sense problemes en un bany d'oli sense sacsejar-se. Tant quan canvieu de marxa com des del principi. El lubricant mineral IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 és millor que altres olis per evitar la formació de dipòsits al motor i, amb una substitució puntual regular, és capaç de proporcionar una protecció fiable contra la fricció durant tota la vida del motor.

5 ELF Moto 4 Road 10W-40

L’ús regular d’aquest oli en un motor de moto de 4 temps crea una pressió elevada a la zona del grup cilindre-pistó, cosa que comporta un augment de la potència de la moto. La presència d’un complex d’additius altament eficaços contribueix a apagar els processos oxidatius, cosa que augmenta el període de funcionament sense manteniment. A més d’aquests avantatges, l’oli de moto ELF Moto 4 Road es distingeix per l’estabilitat de viscositat (el seu índex és de 156) a temperatures de funcionament. L’alta capacitat tèrmica evita el sobreescalfament durant les càrregues màximes.

També cal tenir en compte que el lubricant té unes excel·lents característiques de neteja: pràcticament no hi ha consum de residus i la formació de dipòsits de llots a l’interior del motor. En canviar a ELF Moto 4 Road, ja després del primer cicle, es notarà una tendència positiva: una suau dissolució dels dipòsits prèviament formats i mantenir-los en un estat dispers fins al moment de la substitució. Després d’haver pres la decisió d’abocar aquest oli en una motocicleta, molts propietaris gairebé immediatament van notar un canvi de dinàmica: va ser millor. A més, el motor, després de canviar a aquest lubricant, funciona amb més fluïdesa i el seu nivell de soroll ha disminuït.

4 moto LIQUI MOLY carrer 4T 10W-40

L’oli de moto LIQUI MOLY 4T d’alt rendiment és adequat per a motors de 4 temps amb diversos tipus d’embragatges i sistemes de refrigeració. Durant el funcionament, no condueix a la formació de dipòsits de vernís i dipòsits de carboni, ja que afecta no només la puresa de la base, sinó també el complex dels millors additius en la seva efectivitat. A més, gairebé no hi ha consum de fluid lubricant a causa de la seva alta estabilitat a la temperatura.

Aquesta característica redueix la possibilitat de sobreescalfament del motor i garanteix l'estabilitat del seu funcionament sota qualsevol càrrega. El contingut de compostos amb elements de sodi i titani a l’oli no només impedeix la formació de dipòsits, sinó que també augmenta el nombre base. Com a resultat, si la moto LIQUI MOLY 4T 10W-40 Street s’omple regularment, tindrà el millor efecte en la supressió dels processos d’oxidació del motor de la moto i augmentarà la seva vida lliure de problemes.

3 Eni / Agip i-Ride Scooter 2T

L’oli d’aquesta marca és recomanable per a l’ús de tots els fabricants de motocicletes i ciclomotors a Itàlia. A diferència dels lubricants de 4 temps, l’Eni / Agip i-Ride Scooter s’afegeix directament al combustible. La mescla té lloc gairebé instantàniament a qualsevol temperatura, formant una substància homogènia. El baix contingut en sofre de l’oli base és una característica distintiva d’aquest producte.

Això nega la formació de dipòsits de carboni a l'interior de la cambra de combustió, consumeix econòmicament bugies i redueix els dipòsits a les parets del col·lector. L’oli també conté additius que suprimeixen les reaccions oxidatives del motor de la motocicleta, cosa que augmenta la vida útil de la unitat i proporciona una millor protecció contra la fricció a les càrregues màximes. A més, Eni / Agip i-Ride Scooter pràcticament no es falsifica al mercat nacional, cosa que suposa un avantatge addicional a l’hora de triar.

2 MOBIL 1 Oli de moto V-Twin 20W-50

Oli de moto sintètic de 4 temps d’alt rendiment amb la millor estabilitat de tall. Això proporciona una excel·lent protecció per a parells de fricció en totes les condicions de funcionament, independentment de l’ambient de temperatura en què es trobi la bicicleta. El greix no es crema i no s’evapora amb càrregues elevades, cosa que fa que l’oli sigui apte per a ús en motocicletes esportives.

Amb menys èxit MOBIL 1 V-Twin Motorcycle Oil també es pot utilitzar en vehicles de motor normals: la seva estabilitat a altes temperatures impedeix el sobreescalfament del motor i garanteix un funcionament fiable als límits màxims de potència. Cal tenir en compte que també s’indiquen les millors característiques d’aquest greix resistent a les gelades.

1 Motul 300V Factory Line Carretera 10W-40

Els sintètics més purs obtinguts pel mètode ESTER Core són capaços de proporcionar protecció als motors de motocicletes de 4 temps d’alta tecnologia amb càrregues crítiques. A més, el petroli funciona igualment eficaçment tant a les pistes d’eslàlom de muntanya com a les carreteres. Es pot argumentar amb seguretat que l’ús de Motul 300V Factory Line Road Racing en bicicletes de carretera convencionals equipades amb sistemes de neutralització catalítica tindrà un millor efecte, augmentant la vida útil.

No només heu de barrejar aquest oli amb altres lubricants per a motocicletes, ja que això pot provocar l’obstrucció dels passos d’oli, per tant, quan es canvia a Motul 300V, es recomana utilitzar un ras. Independentment del mode de funcionament seleccionat, es garanteix una pressió estable en el sistema de lubricació dels motors de 4 temps. Els components additius tenen un paper important a l’hora d’aconseguir una alta eficiència del fluid d’oli. No només eviten el desgast prematur en condicions de funcionament difícils, sinó que també augmenten la potència de la central fins als límits màxims possibles.