Les 10 millors motos per viatjar

Les motos de turisme són una classe especial. Han de tenir una gran resistència i alhora sentir-se còmodes a les carreteres de la ciutat. Els desenvolupadors d’aquesta tecnologia s’enfronten a una tasca difícil: encabir moltes opcions de viatge necessàries i necessàries en un cas relativament petit. I cal assenyalar que molts fabricants fan una feina excel·lent amb aquesta tasca.

Triar una bicicleta per a viatges de llarga distància és bastant difícil i hi ha molts factors a tenir en compte. Aquí en teniu alguns:

• La capacitat i comoditat dels compartiments d'equipatge;
• La facilitat per pujar a una moto;
• Capacitat del dipòsit de gasolina;
• Reparació senzilla i assequible;
• Velocitat i potència;

I això és només una petita part del que heu de prestar atenció a l’hora de triar. La tasca no és fàcil i hem decidit facilitar-la mitjançant la recopilació de 10 dels models més interessants que es poden anomenar turistes de manera segura i, alhora, se senten molt bé a les carreteres de la ciutat. En poques paraules, es tracta d’una tècnica universal i no totes les marques poden presumir d’aquests models.

TOP 10 millors motocicletes per viatjar

10 Indian Chieftain ROADMASTER ELITE

Parlant de bicicletes americanes, el primer que em ve al cap és una Harley. Els veiem en pel·lícules i diverses cròniques, però poca gent sap que a la mateixa Amèrica, el cap indi es considera un clàssic. Només cal mirar la seva foto. Un autèntic monstre. Així que us l’imagineu llaurant les prades i els deserts americans. Aquí tot és perfecte, des del disseny i l’amplitud fins a l’ajust i l’equilibri còmodes.

Llavors, per què no es troba en un lloc honorable al nostre rànquing? Hi ha dues raons: la primera és una petita distància al terra. Potser per a les autopistes americanes això no sigui un problema, però després seleccionem una bicicleta per viatjar per Rússia i, com ja sabeu, tenim algunes dificultats. El segon és el preu. Per descomptat, Harley tampoc no és democràtic, però fins i tot tenen un preu tan rar. En poques paraules, la tècnica no és per a tothom. O millor dit, per a una persona que estigui preparada per pagar més de tres milions per un clàssic, que en algunes característiques és una mica inferior a diversos models del Japó, Europa i fins i tot la Xina.

9 Honda PC800 (Costa del Pacífic)

Si esteu buscant la millor bicicleta per anar a la ciutat i viatjar, consulteu aquest model de la marca japonesa. Per què és fantàstic per a la ciutat? Es tracta del motor i la caixa de canvis. Gràcies al disseny exclusiu, els fabricants van aconseguir aconseguir la màxima suavitat del canvi de marxa. L’interval d’interruptors és molt gran i no cal jugar constantment amb la caixa, passant entre semàfors o en embussos.

La moto també se sent molt segura a la pista. Un motor fort de 63 amb un volum de 800 metres cúbics accelera fàcilment l’equip fins a centenars de quilòmetres per hora i, amb una acceleració addicional, no es desenterra, com sol passar en altres models. L’únic inconvenient assenyalat per molts experts és el disseny. De fet, aquesta pregunta és subjectiva i tothom té els seus propis gustos. Sí, les línies trencades no són la solució més atractiva per a una bicicleta de turisme, però a algunes persones els agrada aquesta tècnica.

8 YAMAHA STRATOLINER DELUXE

Les persones modernes, fins i tot en viatges llargs, volen sentir-se còmodes i per què s’han de privar de conveniència si hi ha motocicletes com la STRATOLINER DELUXE d’una reconeguda marca japonesa. Pel que fa a campanes i xiulets i opcions addicionals, es pot anomenar amb seguretat el millor d’aquest tipus. Té des de l'electrònica intel·ligent que controla el trajecte i el fa més còmode fins als multimèdia més moderns.

A l’alçada i les característiques de circulació, però el preu de la moto encantarà especialment als usuaris. Val a dir que el tenim a la llista Deluxe, és a dir, una versió millorada. A diferència de la modificació estàndard, aquí s’hi han afegit diversos kits cosmètics, però el preu ha augmentat en gairebé cent mil.Pel que fa a les deficiències, només n’hi ha una: la ubicació incòmoda del pany d’encesa. Per engegar la moto, heu d’arrossegar-vos per sota del volant i cap modificació o afinació solucionarà aquest problema. De fet, us acostumeu ràpidament a aquesta característica, però a la fase inicial haurà de patir.

7 REI VIAL DE HARLEY DAVIDSON

La descripció d'aquesta moto podria haver-se completat immediatament després de l'anunci del nom. Amb prou feines hi ha gent al món que no conegui aquesta marca americana. Un autèntic clàssic. Les millors motocicletes imaginables, totes elles Harleys.

L’empresa produeix moltes modificacions diferents, i aquesta línia s’ha desenvolupat específicament per a viatges de llarga distància. Hi ha uns troncs amplis, un voluminós dipòsit de gasolina i un ajust més còmode. Sí, el plaer és molt, i els consumibles i les peces de recanvi fan que la Harley sigui encara més cara. Però, com es pot parlar de diners? Quan es tracta de clàssics al màxim? A més, és un dels models més fiables del mercat. Els Harleys són reconeguts per les seves característiques de qualitat, per això són molt estimats pels viatgers americans que creuen el continent d’oceà en oceà. Harley també es sotmetrà a les extensions russes, tot i que una petita distància relativament al sòl us obligarà a triar les carreteres més uniformes i de qualitat.

6 BRP CAN-AM SPYDER

Davant nostre no hi ha una moto en el sentit clàssic de la paraula. Es tracta d’un tricicle, però a diferència de la majoria de models, hi ha dues rodes per davant i una per darrere. Aquesta tècnica sembla estranyament, per dir-ho amb suavitat, però, com observen els propietaris i els provadors, és molt còmode i còmode muntar-s’hi. Per descomptat, la direcció amb dues rodes deteriora una mica la maniobrabilitat i, en entrar a la ciutat, heu d’entendre que aquesta tècnica no està dissenyada per a embussar-se. Però a la pista us sentireu el rei de la carretera.

Per descomptat, el primer aspecte positiu és la sostenibilitat. Aquí no hi ha res a dir, les tres rodes són tres rodes. En segon lloc, aquesta és la potència del motor, que permet accelerar equips bastant pesats a una velocitat decent. I un altre argument important és el volum del maleter. Després d'haver-lo carregat amb coses, podeu recórrer tota Rússia de cap a cap, sense reposar mai les vostres existències. Per descomptat, es tracta d’una hipèrbole, però gairebé 300 litres són un indicador que no totes les bicicletes poden presumir.

5 Honda Gold Wing

I aquí teniu el veritable clàssic. L’estàndard de les motocicletes de turisme, que segueixen seguint molts fabricants, malgrat que el desenvolupament d’aquest model va començar als anys 80 del segle passat. Aquí tot és perfecte: l’ajust és còmode i no carrega l’esquena de la persona que està al volant. El volum del maleter és superior a 200 litres. Un conjunt electrònic únic, que s’actualitza constantment amb cada nou model. Centre de gravetat equilibrat per a la màxima estabilitat. I, per descomptat, un potent motor que us permet desenvolupar una velocitat decent a l’autopista i sentir-vos còmodes a la ciutat.

A Rússia, aquest model no és menys popular que a tot el món, fins i tot malgrat el cost bastant elevat. Aquí s’hauria de dir que la moto val els seus diners i que cada rublo gastat serà justificat. En primer lloc, Honda és coneguda per les seves peces assequibles i econòmiques. I, a més, és poc probable que els necessiteu en els propers anys. La tècnica és tan fiable i sense pretensions que fins i tot s’obliden fins i tot les reparacions rutinàries. Per cert, l’aspecte, que ara és utilitzat per gairebé totes les marques, es va aplicar per primer cop a aquest model en concret i només més tard es va convertir en un clàssic i un estàndard.

4 BMW K1200LT

Aquest model ha estat produït per BMW des del 1999 i la línia es va retirar de la producció el 2010. El motiu de la retirada va ser la transició a models més nous, però aquesta opció ja s’ha convertit en un clàssic i els coneixedors de motocicletes reals per viatjar encara són perseguint aquest model. El primer que crida l’atenció és el disseny. És realment atractiu i tots els troncs estan gairebé completament amagats al cos.Malgrat això, tenen una gran capacitat i no tindreu cap dificultat per col·locar les coses.

Segons els experts, aquesta bicicleta no és una bicicleta turística en la seva mesura. Més aviat, es pot anomenar turista esportiu, ja que té un motor força potent que accelera ràpidament l'equipament. A més, molts probablement van prestar atenció al preu. Per a BMW, és més que democràtic, però cal tenir en compte que el cost no està indicat per a una bicicleta nova, sinó per a una usada. Trobar un model inacabat és gairebé impossible. I si es troba en algun lloc, costarà diverses vegades més que les modificacions més recents de l’eminent marca alemanya.

3 CF-Moto 650 TK

A Rússia, molts segueixen sent escèptics sobre les mercaderies procedents de la Xina. La riuada de falsificacions d’aquest país fa uns 20 anys té un paper important. Però avui els temps han canviat i els fabricants xinesos de moltes àrees han superat els seus competidors d’Europa i Amèrica. Aquesta moto no es pot anomenar miracle ni perfecció, tot i que el seu rendiment és excel·lent.

Aquest fabricant és poc conegut fora de l’Imperi Celestial, però és ell qui subministra l’equip a les agències estatals i policials. El 2014, aquestes motocicletes es van circular a la Xina, en què van recórrer 34 mil quilòmetres sense avaries ni reparacions. El resultat és impressionant, sobretot quan es presta atenció al preu. A diferència de les bicicletes japoneses o europees, gairebé tothom es pot permetre aquesta tècnica sense sentir-se incòmode. Segons els provadors, la moto és realment còmoda i ideal per a viatges de llarga distància. Per descomptat, en aquest cas serà problemàtic trobar peces de recanvi, de manera que hauríeu de pensar en aquest tema amb antelació.

2 Honda CTX1300

Aquesta és probablement la millor bicicleta de llarga distància. El principal avantatge aquí és la comoditat. L’alçada de la plantació és de poc més de 70 centímetres. Tant una persona alta com no tant se sentirà còmoda a la sella. La moto té un centre de gravetat desplaçat al terra, cosa que li proporciona estabilitat. No cal mantenir l’equilibri constant, i el trajecte serà molt més fàcil.

La cilindrada aquí és de 1.300 metres cúbics, que és comparable a una bicicleta esportiva. Gràcies a aquest motor, la motocicleta desenvolupa una velocitat elevada a la pista i una gran quantitat d’opcions electròniques, com ara ABS i un controlador de fre, ajuden a controlar el seu comportament. A part, cal dir-ho sobre l’eix de l’hèlix. A les bicicletes de turisme, això no és estrany i s’ha d’entendre que aquesta transmissió és una solució ideal per a equips en els quals està previst fer viatges molt llargs. I, finalment, un matís més important és l’accessibilitat. Tot i el cost bastant elevat de la bicicleta, els consumibles i les seves peces de recanvi són relativament econòmiques i són fàcils de trobar tant a Internet com en una botiga habitual.

1 BMW r1200gsa

Pel que fa a tecnologia fiable i d’alta qualitat, el primer que se m’acut a molts és la preocupació alemanya de BMW. De fet, el fabricant és famós per la seva tecnologia, i aquesta moto és la prova directa que fins i tot una bicicleta compacta pot adaptar-se a tot el que necessiteu. Aquí es combinen diverses hipòstases. Per començar, es tracta d’una bicicleta de turisme. Té un gran dipòsit de gasolina i uns baguls amplis que es troben convenientment a la part posterior i no interfereixen ni amb el conductor ni amb els passatgers. A més, la potència del motor i les rodes especials permeten a la moto superar els obstacles més difícils. Hi podeu circular fàcilment fora de la carretera i les rutes més difícils.

I, finalment, agilitat i obediència. Aquestes característiques no només facilitaran un llarg viatge, sinó que també us faran sentir còmodes en un entorn urbà. En poques paraules, aquesta moto es pot anomenar de forma segura la millor d’aquest tipus, i els únics inconvenients que destaquen són el preu de la motocicleta i les seves peces. Però aquest fet ja fa temps que se sap i no sorprèn a ningú. BMW no pot ser barat.