Top 10 de pneumàtics de Yokohama

L’empresa japonesa de producció de pneumàtics per a automòbils és coneguda des de fa molt de temps i és popular a molts països del món. Tot i tenir èxit en els anys de la postguerra, la direcció de l’empresa va prendre la decisió correcta, centrant-se en productes de tota la temporada i en alta qualitat.

Avui en dia, els productes de pneumàtics de Yokohama ocupen una forta posició al mercat internacional, oferint als consumidors pneumàtics d’automòbil amb una qualitat i característiques excel·lents. La producció establerta a Rússia produeix productes no pitjors que una empresa al Japó: les matèries primeres per a la producció són subministrades per proveïdors de confiança i complint plenament els requisits de la planta. Per cert, la qualitat del cautxú sintètic produït al nostre país es considera la millor del món. A la ressenya presentada, dividida en categories per més claredat, podeu veure la valoració dels millors models d’aquesta marca.

Els millors pneumàtics de confort de Yokohama

Els pneumàtics més còmodes de la seva especificació tenen un índex de velocitat Y. Per regla general, es tracta de productes de primera qualitat, el preu dels quals és un ordre de magnitud superior al de la goma normal. El baix nivell de soroll s’aconsegueix no només per la peculiaritat del patró de la banda de rodament, sinó que també depèn molt de la composició de les matèries primeres a partir de les quals està fabricat el pneumàtic. Els pneumàtics de mides grans amb un radi de R17, R18 i superiors es consideren els més còmodes, perquè com més gran sigui la mida de la roda, les irregularitats de la carretera són menys sensibles per al cotxe i els passatgers.

2 YOKOHAMA BLUE ARTH-A AE-50

Una goma dissenyada específicament per a viatges de llarga distància per carretera. El pneumàtic no és totalment apte per circular per fang, herba mullada i qualsevol altre terreny accidentat. Totes les seves qualitats estan dissenyades exclusivament per a superfícies d’asfalt: a la pista, el pneumàtic Yokohama Blue Arth és capaç de molt. L’excel·lent manteniment de la carretera, per torns a una velocitat raonable, demostra un comportament estable, no té por de reunir-se amb una superfície humida i uns tolls.

Sovint hi ha comentaris negatius a les ressenyes que qüestionen la comoditat d’aquests pneumàtics. A causa del seu nombre insignificant, és probable que es produeixi un rodatge incorrecte (i cal entrenar qualsevol pneumàtic per a un funcionament llarg i fiable), o bé la mercaderia es va emmagatzemar durant molt de temps al magatzem del venedor sense observar les normes establertes. En cas contrari, el cautxú és simplement excel·lent, en el context de productes similars de marques populars, té un preu assequible, sense perdre en absolut les seves característiques de qualitat.

1 YOKOHAMA AVS DECIBEL V550

La gamma de mides d’aquests pneumàtics de perfil baix cobreix el segment més demandat del mercat (des de R15 fins a R18). Els pneumàtics són molt durs, tots els sots i sots de la carretera responen al volant. Té excel·lents distàncies de frenada, tant en asfalt humit com sec. Manté la carretera bé, a gran velocitat converteix el moment de la parada en un patí estirat i sensible per al conductor, cosa que permet controlar aquest procés reduint la velocitat.

A les seves ressenyes, els propietaris de pneumàtics decibels de Yokohama expressen una gran satisfacció per la comoditat de la conducció: després d’escalfar els pneumàtics a qualsevol velocitat del cotxe, els sorolls acústics només es generen mitjançant corrents d’aire tallats contra el cos, des del costat de la goma: silenci. Entre els desavantatges: entrar en forats profunds pot provocar danys a la part lateral per la vora del disc, tot i la paret lateral reforçada (tot depèn del mode de velocitat seleccionat i de l’estil de conducció).

Els millors pneumàtics esportius de Yokohama

Aquests pneumàtics estan especialment dissenyats per a aquells que els agrada la conducció agressiva i d’alta velocitat. Són completament diferents dels pneumàtics normals, tenen una rigidesa bastant elevada (proporciona un control fiable), però al mateix temps són prou suaus i còmodes després de l’escalfament, s’aferren literalment a la carretera i són capaços de proporcionar una distància de frenada mínima. Es considera que l’inconvenient és un desgast ràpid, que és inevitable a alta velocitat per al cautxú escalfat.

3 YOKOHAMA ADVAN ST V802

Una opció excel·lent per als propietaris de potents crossovers a qui els agrada la velocitat. Tot i que el pneumàtic és força pesat (R18 pesa 13,3 kg), és fàcil d’equilibrar. Paret lateral molt rígida, gairebé sense flexió fins i tot sota càrrega. La banda de rodament direccional proporciona una bona tracció, una millor estabilitat i controlabilitat direccional forma una nervadura massissa central. Amb tota la seva rigidesa, en el major pegat de contacte (a causa del petit angle de transició de la part lateral), el pneumàtic presenta un efecte adherent. Això proporciona no només una distància de frenada curta, sinó també una retenció en els girs, sinó que es queda en un patinatge a gran velocitat.

A les ressenyes, als propietaris els encanta la capacitat de l’Advan ST V802 de mantenir la carretera amb confiança. Les maniobres a velocitat són molt precises, sense bloquejos (la part lateral dura es fa sentir). Els pneumàtics són fiables, superen sense problemes obstacles urbans com les vorades. Hi ha un lleu soroll del pneumàtic. Els pneumàtics tot terreny no es comporten de la millor manera, al cap i a la fi, es tracta d’una goma d’alta velocitat.

2 YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701

El pneumàtic Advan Fleva té un patró de banda de rodament brillant i memorable (les ranures s’assemblen a ganxos o urpes), cosa que permet que la roda obeeixi el volant sense cap mena de dubte a qualsevol superfície de la carretera. Tot i les seves pronunciades característiques d’un pneumàtic esportiu, el Yokohama Advan també és una goma molt còmoda que té un baix nivell de soroll per contacte amb la carretera.

Aquests, per descomptat, no són mig llisos, però no podreu conduir-los amb calma; els pneumàtics provoquen una conducció agressiva amb el seu comportament segur a la carretera. Les ressenyes indiquen l’elevada resistència i resistència al desgast del cautxú. Resisteix bé els danys laterals, té una baixa resistència al rodament i el seu patró de banda de rodament direccional i múltiples ranures de drenatge d’aigua faciliten ignorar l’asfalt i els tolls mullats.

1 YOKOHAMA AVS SPORT V105

Goma de gran classe per a cotxes potents i cars, desenvolupada en tàndem amb Daimler i apareguda al mercat recentment, el 2012. Compleix plenament les altes exigències dels propietaris, proporcionant característiques d’adherència, velocitat i confort inigualables. A les seves ressenyes, els conductors observen l'excel·lent comportament del cotxe a la carretera: no "ronda" al llarg de l'autopista, passa amb confiança girs a gran velocitat, no es trenca. Els tolls i els trams de carreteres humits no obliguen a frenar; els pneumàtics tallen literalment la barrera aquàtica i no estan inclinats en absolut a l’aquaplaning.

Gràcies a la tecnologia Matrix Rayon Body Ply, la goma és molt sensible als moviments del manillar. Fins i tot en un camí de terra (on podem anar-ne sense), el pneumàtic es llisca només amb fang pesat, però no s’enterra, i pot superar un obstacle quan es condueix “estret”. A causa de l’elevat preu del mercat, les mides R17, R18 i superiors són més freqüents, més coherents amb els cotxes de luxe.

Els millors pneumàtics d’hivern de Yokohama

Els pneumàtics d’hivern "Yokohama" són força populars al nostre país. La peculiaritat del millor pneumàtic per a la temporada freda rau en l’equilibri entre la suavitat (i aquesta goma simplement ha de ser molt tova) i la resistència al desgast. Gràcies a uns excel·lents paràmetres d’aquestes propietats, els pneumàtics Yokohama també tenen una banda de rodament única, cosa que fa que la roda no quedi pitjor que en un asfalt net de la carretera.

3 YOKOHAMA GEOLANDAR I / T-S G073

Aquest pneumàtic s’ha demostrat bé a les carreteres d’hivern i proporciona una conducció segura independentment de les condicions de la carretera. El principal avantatge d’aquesta línia de pneumàtics Yokohama és la curta distància de frenada, que és de gran importància per a un cotxe gran i pesat (el cautxú està dissenyat per a vehicles crossover o SUV, la principal operació dels quals es realitza a les zones urbanes).

Les ressenyes de conductors que utilitzen Geolandar I / T-S G073 als seus cotxes indiquen una bona frenada al gel, tot i l’absència de tacs. L’inconvenient del pneumàtic és el gran rotllo del cotxe a les cantonades d’alta velocitat (a causa de la paret lateral suau), tot i que en una carretera d’hivern, la "imprudència" no serveix de res.Tot i que la gamma de mides comença a partir de R15, els pneumàtics de mida més gran, a partir de R16 i superiors, són més demandats al mercat nacional.

2 YOKOHAMA ICE GUARD IG55

L’ús d’oli de taronja al compost de goma fa que la superfície de la banda de rodament sigui més elàstica, gràcies a la qual s’aconsegueix una adherència excel·lent: el pneumàtic s’adhereix literalment a la superfície, desplaçant completament l’aigua o la suspensió de neu al pegat de contacte. Per al drenatge s’utilitzen canals direccionals oblics, l’amplada dels quals permet que la goma es pugui auto-netejar immediatament. Un bon maneig el proporciona una nervadura central bastant ampla de la banda de rodament, que també té una configuració versàtil.

Els tacs cruciformes estan envoltats per un dibuix especial que recorda les pales de la turbina. El seu propòsit és assegurar un alt rendiment i evitar la pèrdua de dents (l’espiga no sobresurt molt per sobre de la banda de rodament, però a causa del disseny compleix la seva funció al 100%). A les seves ressenyes, els propietaris de pneumàtics grans R17 o R18 parlen del jo emergent -Confiança en conduir: porten aquests pneumàtics amb tanta confiança i previsió. També hi ha un baix nivell de soroll quan la roda està en marxa.

1 YOKOHAMA W.DRIVE V905

Aquesta gamma de pneumàtics del fabricant japonès va ser dissenyada especialment per a les condicions de la part central del continent europeu, on les carreteres solen estar cobertes amb escorça de gel o una farina de neu i gel barrejat amb aigua. La banda de rodament del pneumàtic d’hivern està dissenyada de manera que la goma tingui una excel·lent estabilitat lateral a la corba, independentment de les condicions de la carretera. Els canals de drenatge són força amples, estan inclinats i eliminen perfectament no només l'aigua, sinó també la fosa de la neu de la zona de contacte. L’adherència fiable garanteix que la banda de rodament d’aquest pneumàtic s’autoneteja ràpidament.

A les seves ressenyes, els propietaris observen l’eficàcia dels pneumàtics en frenar en les realitats de les carreteres d’hivern: aquesta característica és proporcionada en major mesura per les zones d’espatlla amb xarxes autoblocants. El cautxú també té excel·lents propietats de tracció, és resistent a l’aquaplaning i permet estalviar combustible gràcies a la seva mínima resistència al rodament.

Els millors pneumàtics tot terreny de Yokohama

Els productes de pneumàtics Yokohama es fabriquen per a diferents condicions de la carretera. Al nostre país, els pneumàtics tot terreny són molt demandats, capaços d’assegurar l’avanç d’un cotxe en condicions no només de camins de terra, sinó també de la seva total absència. Aquesta categoria presenta les millors línies de pneumàtics tot terreny d’aquesta marca.

2 YOKOHAMA GEOLANDAR A / T G015

Aquesta gamma de pneumàtics és per a tota la temporada i es pot utilitzar amb èxit en regions amb hiverns suaus durant tot l’any. El cautxú té una sèrie d’avantatges, que proporcionen transabilitat a tot el camp i una bona adherència a les superfícies d’asfalt. L’agressiu patró de la banda de rodament, malgrat la seva profunditat de rodament relativament profunda, produeix molt poc soroll a la carretera. El pneumàtic té un pegat de contacte augmentat, que garanteix una pressió uniforme sobre el pneumàtic, bones característiques d’adherència. A més, el gruix del pneumàtic augmenta significativament, cosa que determina la seva resistència als danys, sobretot laterals.

Els propietaris que han instal·lat aquests pneumàtics als seus cotxes (els més populars són R16 - R18), en les seves opinions, per regla general, expressen satisfacció amb la línia All-Terrain G015. Preten atenció a les bones característiques de maneig, tant en asfalt com en terrenys difícils. El revers de la moneda té un desgast ràpid amb un estil de conducció agressiu.

1 YOKOHAMA GEOLANDAR A / T-S G012

Aquest és un dels millors pneumàtics de flotació de Yokohama. Tot i el pes bastant gran, la goma està ben equilibrada (això és especialment important per a mides tan grans com R17, R18). La característica de la banda de rodament autonetejadora proporciona una confiança en el camp a través de terrenys difícils, que “pega” a través de fang, sorra i herba humida (és important controlar la pressió dels cilindres).Es comporta amb seguretat a la pista, l’asfalt mullat, els tolls no afecten l’adherència fins i tot a gran velocitat. El pneumàtic és força rígid, de manera que augmenta el soroll acústic a la velocitat.

En els seus comentaris, els propietaris que han experimentat les propietats d'A / T-S G012 en els negocis, per regla general, expressen satisfacció amb la seva elecció. El pneumàtic s’adapta bé a les condicions per les quals està dissenyat. Els cotxes amb tracció total, en condicions de carretera, són capaços de molt. Amb un ús durant tota la temporada, els pneumàtics es comporten bé a la carretera d’hivern, no es bronzegen en gelades suaus, però a les regions amb hiverns intensos és millor no utilitzar-los. També és altament resistent al desgast i a les perforacions.

Per què cal fer un correcte trencament de pneumàtics?

Perquè el funcionament dels pneumàtics nous sigui el més llarg i eficaç possible, han d’estar preparats adequadament per realitzar les seves funcions. La producció de pneumàtics és similar a una "pasta de full": fibra tèxtil, cautxú, filferro d'acer, capa per capa, es superposen entre si i es vulcanitzen. Aquest procés té lloc d’una forma especial, la superfície de la qual es tracta amb un lubricant que impedeix l’adherència del cautxú. És ella qui s’adsorbeix a la superfície del pneumàtic i que inicialment no permet que apareguin totes les característiques de la nova goma.

Per eliminar aquesta capa, n'hi ha prou amb recórrer diversos centenars de quilòmetres. Cal fer-ho amb cura, evitant qualsevol sobrecàrrega en el treball del pneumàtic. Els girs bruscos, la conducció a gran velocitat i la frenada intensa durant aquest període estan contraindicats. Si no seguiu aquestes regles, el desigualtat de desgast augmentarà posteriorment progressivament amb un major quilometratge, fet que provocarà que el pneumàtic perdi les seves característiques declarades i que la seva vida útil es redueixi significativament.

Característiques de córrer en pneumàtics d’hivern

Si amb els pneumàtics d’estiu, el procés d’introducció és bastant senzill i es redueix a la precisió i la suavitat banals del viatge durant els primers dos centenars de carreres, l’introducció dels pneumàtics clavats a l’hivern és més exigent. Es triga una mica més (el quilometratge ha de ser com a mínim de 500 a 600 km.) Amb el mateix estil de conducció tranquil. Durant el procés de rodatge, les puntes cauen al seu lloc, el greix entre la goma i la punta d’acer s’evapora i, en el futur, caldrà intentar fer-les volar abans del període operatiu establert.

Però el més important quan es circula amb pneumàtics clavats a l’hivern és el règim de temperatura: els experts recomanen fer aquest procés fins i tot en temps positiu i amb asfalt net (de neu i gel). El cautxú sense punxes, popularment anomenat "Velcro", funciona tan ràpidament com els pneumàtics d'estiu: n'hi ha prou amb seguir les regles de conduir amb cura de cent o dos quilòmetres i els pneumàtics nous estan preparats per a un servei fiable i a llarg termini.