El combustible i l'oli de motor de mala qualitat amb un ús constant afecten el rendiment del motor. Això es nota especialment a la cambra de combustió on es troben els dos consumibles. Com a resultat, sota la influència de les altes temperatures, els anells del rascador d’oli es tapen amb carboni i resina, seguits de coc. És possible eliminar completament aquestes formacions només desmuntant el motor per rentar-lo o de manera oportuna utilitzant mitjans químics altament actius per a la decocació.

Aquesta revisió presenta els millors medicaments per restaurar la funcionalitat del grup de pistons sense necessitat de desmuntar el motor de combustió interna, cosa que redueix significativament els costos financers (deu vegades!). La posició de classificació es basa en els comentaris de professionals i propietaris que han utilitzat amb èxit una d’aquestes eines a la pràctica.

TOP-10 millors mitjans per descarbonitzar els anells de pistó

10 Rimet

Per restablir la mobilitat dels anells de pistó i eliminar els dipòsits de vernís i carboni a alta temperatura, es pot utilitzar amb èxit el component químic RiMet de fabricació russa, altament actiu. Aquesta eina pertany a la cocció dura d'acció ràpida i s'aboca als cilindres a través del forat de la bugia o del broc (en motors de combustió interna dièsel). La composició de la mescla destrueix activament l’estructura dels dipòsits de carboni resinós i dipòsits de carboni al raspador d’oli i als anells de compressió, així com a les parets del cilindre.

Segons les seves opinions, molts propietaris recomanen engegar el motor amb l’encesa apagada per aconseguir la millor eficiència de processament. Al final del procediment, el motor de combustió interna s’escalfa durant 15 minuts. Després d'això, cal substituir l'oli del motor, en cas contrari, "RiMet" pot danyar les juntes d'oli del motor. Per a això, es preveu utilitzar un additiu de rentat de la mateixa marca. S'ha observat que després de processar les parts del grup cilindre-pistó, augmenta l'eficàcia dels revitalitzants anti-roba. Per augmentar el recurs del motor, el fabricant recomana utilitzar aquesta eina de forma continuada, processant cada 20-25 mil quilòmetres.

9 FENOM Decocker

Tot i el preu assequible, la decocació FENOM Decocker pot fer front als dipòsits de vernís i fangs del grup de pistons. Molts propietaris de vehicles que han utilitzat aquesta eina a la pràctica recomanen encaridament augmentar el temps de processament 4 vegades des de l’interval especificat pel fabricant. Això restablirà la mobilitat dels anells del raspador d’oli i suavitzarà els dipòsits als canals del pistó. Durant el processament, es netejaran arrencant el motor sense generar espurna. Un cop finalitzat el procediment i l’escalfament del motor de combustió interna (fins a 15 minuts a una velocitat no superior a 2000), s’ha de substituir el lubricant del motor, seguit de netejar el sistema d’oli amb un líquid de rentat.

A les ressenyes dels propietaris que han utilitzat FENOM Decocker, s’assenyala que s’han assolit els objectius establerts. Fins i tot en casos avançats, es va observar una millora de la dinàmica del motor i una disminució del consum de combustible. El motor va deixar de "menjar" oli i es va reduir la compressió dels cilindres. No obstant això, l'eina no sempre pot proporcionar el resultat desitjat: si el propietari arriba tard a processar-se i el desgast dels anells del raspador d'oli ha assolit valors crítics, no es podrà prescindir de les reparacions. En la resta de casos, molts usuaris han reconegut l'eficàcia. Segons la seva opinió, l'ús regular de l'eina (un preu assequible permet que gairebé tots els propietaris de vehicles ho facin) augmenta significativament el recurs del motor de combustió interna.

8 Greenol-Reanimador

Un dels tractaments més difícils però més efectius de descoqueig. Requereix responsabilitat i cura durant l'aplicació, ja que la desviació de les instruccions del fabricant pot provocar processos indesitjables al motor.La composició molt activa del producte neteja no només els dipòsits de carboni i allibera els anells del grup de pistons dels fangs de coc. Pot destruir fàcilment les juntes del sistema d’oli, per la qual cosa, després d’utilitzar-lo, s’ha de rentar immediatament i canviar el lubricant.

Alhora, és millor netejar-lo amb un oli especial i no amb un altre additiu. La negligència d’aquesta regla, a jutjar pels comentaris, condueix a conseqüències desastroses: el rentat químic no neutralitza els compostos Greenol-Reanimator i, juntament amb la mobilitat dels anells del raspador d’oli, la pintura es pot dissoldre a l’interior del palet. (si no és d'alumini).

7 titani

Aquesta eina és un dels descarbonitzadors ràpids i ha estat provada a la pràctica per molts usuaris. En cap cas és inferior als millors additius de neteja que es presenten en aquesta classificació. Al mateix temps, hi ha un avantatge innegable en el preu. El titani és capaç de restaurar i igualar la compressió del motor, allargant així la vida útil de les parts components del grup cilindre-pistó.

La restauració de la mobilitat dels anells del raspador d’oli no pot substituir la revisió del motor, però el processament oportú evitarà el seu desgast i fallida prematura. Si el procés de coc no es troba en una fase crítica (quan només queda el desmuntatge i la reparació), Titan pot millorar significativament els paràmetres del motor. Per avaluar el grau d’eficàcia, el fabricant recomana realitzar mesures de control de compressió abans de començar el tractament i després de completar-lo completament. Si no s’observa el resultat desitjat o es produeix una millora parcial, és lògic, després de netejar i canviar l’oli (amb rentat preliminar), utilitzar additius reductors.

6 ANTIKOX VERYLUBE (XADO)

Amb una llauna d’aerosol (330 ml) n’hi ha prou per processar 20 cilindres; aquesta és la forma més rendible de descarbonitzar els anells de pistó. Licua efectivament tots els tipus de dipòsits possibles. Té un mètode d’ús extremadament senzill: mitjançant una mànega especial (subministrada amb el cilindre), la substància activa s’escorre al cilindre a través del forat de la bugia. Tot el procés no triga més de 40 minuts. En aquest cas, la major part dels dipòsits s’elimina pel mateix forat del tap; per tal de no danyar la pintura del cotxe, s’han de tapar amb un drap quan es desplaça per l’eix del cigonyal.

Les restes de dipòsits de coc i de carboni suavitzats s’eliminen pel sistema d’escapament; cal assegurar-se que el motor funciona durant 15 minuts a velocitats elevades. Al mateix temps, no es recomana acostar-se a la canonada, ja que sortirà massa "brutícia". Els propietaris consideren ANTIKOX VERYLUBE una de les maneres més efectives i econòmiques de restaurar la funcionalitat dels anells de rasqueta d’oli. Després de l'aplicació, a jutjar pels comentaris dels propietaris, hi ha una clara millora en la dinàmica del motor. El motor funciona més silenciosament, sense interrupcions, el consum d’oli es redueix significativament i la compressió dels cilindres no només augmenta, sinó que s’equivoca entre ells. La potència de tracció també augmenta.

5 Edial

El descarbonitzador de l’anell de pistó Edial entra a la cambra de combustió juntament amb el combustible; el propietari ni tan sols ha de descargolar les espelmes abans de processar-les. N’hi ha prou d’abocar el contingut de l’ampolla al coll d’ompliment i omplir la quantitat de combustible necessària (es poden processar tant motors de gasolina com dièsel). El principal avantatge d’aquest procediment és l’absència de la necessitat de canviar l’oli i, per descomptat, la facilitat d’ús, disponible per a gairebé tots els automobilistes.

Després d’esgotar la mescla preparada d’aquesta manera a partir del combustible i la substància altament activa, es restablirà la mobilitat dels anells de compressió i del raspador d’oli, el consum d’oli tornarà a un nivell acceptable i el motor agradarà amb una resposta de l’accelerador augmentada. i dinàmica.A les ressenyes dels usuaris que van comprovar Edial a la pràctica, es presta especial atenció a la suavitat dels canvis que es van produir durant el processament. Al mateix temps, l'agent té un efecte netejador sobre els atomitzadors de broquets dels motors d'injecció i dièsel, eliminant la placa que ha estat sotmesa a un tractament de temperatura repetit. Com assenyalen els propietaris, "Edial", tot i que és una eina senzilla, però bastant eficaç, amb un ús regular (cada 10-15 mil km), ajorna significativament la necessitat de revisió del grup de cilindres-pistons.

Netejador de cambra de combustió de 4 Wynns

El producte d’alta qualitat Wynns Combustion Chamber Cleaner és capaç d’eliminar suaument els dipòsits de carboni, els dipòsits de vernís i els fangs de carboni del grup només cilindres-pistons dels motors de gasolina. L'eina restaura la mobilitat del raspador d'oli i dels anells de compressió i, a més, neteja el col·lector d'admissió amb vàlvules. No afecta negativament el catalitzador.

La forma inusual d’utilitzar-lo va sorprendre a molts propietaris: la substància reactiva s’ofereix a través de la mànega de buit del motor. Al mateix temps, es nota la seva alta eficiència: a les ressenyes s’indica que la compressió dels cilindres s’equalitza, es redueix la vibració del motor i s’elimina la detonació. A més, molts presten atenció al nivell mínim de consum de petroli i a un augment de la potència de la unitat. A més, el procés de neteja no requereix canviar el lubricant i pràcticament no pot danyar el motor, ja que aquesta eina no entra en contacte amb els segells de goma del motor de combustió interna.

3 INJECCIÓ GZOX I NETEJA DE CARBÓ

Aquesta eina, segons el mètode d’aplicació, té la capacitat de netejar la cambra de combustió, descarbonitzar els anells del pistó o eliminar els dipòsits al carburador. La composició química de GZOX INJECTION & CARB CLEANER proporciona una dissolució instantània de dipòsits de carboni, resines i formacions sobre la seva base i restableix la mobilitat als anells de rasqueta d’oli.

Els propietaris que van utilitzar GZOX INJECTION per restaurar el rendiment del motor, en les seves ressenyes assenyalen l’alta eficiència del producte: literalment immediatament després de netejar-lo, el motor torna a la seva antiga estabilitat i augmenta la seva resposta de l’accelerador. Com ha demostrat la pràctica, si la decocació es fa segons les instruccions, el resultat serà definitivament positiu. La manca d’un efecte de recuperació només pot significar un error de diagnòstic o indicar el fet que els anells del raspador d’oli estan completament desgastats. Després d’aplicar un producte químic molt reactiu, el fabricant recomana una neteja completa del sistema de lubricació i un canvi d’oli del motor.

2 Llorer ML-202

Un dels agents descarbonitzants més populars del mercat per als anells de pistó té molta demanda entre els compradors, ja que la seva qualitat no és pitjor que les seves importacions més cares. La composició altament eficaç d’aquest agent permet no només restablir la mobilitat dels anells del raspador d’oli, sinó també eliminar tots els tipus de dipòsits del grup cilindre-pistó. Molts propietaris recomanen augmentar el temps de tractament de 2,5 hores a 12 hores per obtenir un efecte més gran, però això pot conduir a la pèrdua d’estanquitat de les juntes de goma del sistema d’oli. No obstant això, molts aficionats al cotxe ho fan. Al mateix temps, immediatament després d’acabar el procediment, cal substituir el lubricant del motor per un rentat preliminar i és millor realitzar aquesta operació amb un oli especial i no un additiu.

Amb un processament adequat, la placa de les parets del cilindre s’afluixa i es pot eliminar fàcilment sense desmuntar el motor de combustió interna pel forat de la bugia. Quan s’actua estrictament d’acord amb les instruccions, es produeix una eliminació completa dels dipòsits de coc, bloquejant el funcionament normal dels anells. I si el seu desgast no es troba en un estat crític, el resultat de vegades és fantàstic. A jutjar pels comentaris, l’efecte de l’impacte de "Lavr ML-202" es pot comparar amb una revisió important, però el cost de l'autoquímica és moltes vegades inferior.El consum d’oli disminueix dràsticament, la pressió de treball dels cilindres s’anivella i el propi motor esdevé més sensible i literalment “cobra vida”.

1 condicionador de motors Shumma EX

Un dels agents descarbonitzants més fàcils d’utilitzar no causarà dificultats ni tan sols als aficionats als automòbils novells. Si un mecànic de vehicles recomana encaridament la revisió d’un motor que fumi amb oli amb una compressió diferent als cilindres, amb l’ajut de Shumma EX Engine Conditioner és possible evitar aquest procediment i estalviar significativament el pressupost. Aquesta és una de les eines més potents per restablir la mobilitat dels anells del raspador d’oli i eliminar els dipòsits del grup cilindre-pistó.

El millor és no esperar la roba de llit "morta", sinó realitzar el procediment de neteja a intervals de 70-90 mil km. Això augmentarà el recurs del motor de combustió interna i posposarà les reparacions importants per un període indefinidament llarg. Després del processament, el motor redueix les vibracions durant el funcionament, deixa de escalfar i la seva potència augmenta definitivament. En les respostes dels propietaris, també hi ha una disminució del consum de fum i lubricants (en alguns casos de processament oportú, hi ha una absència gairebé completa de vapors d’oli a l’escapament) i el consum de combustible torna al nivell d’un "cotxe.