No es poden imaginar camions sense tractors de camions. A causa del major atractiu econòmic i fiabilitat, sembla més preferible el lliurament de mercaderies per camions. El cost per tona d’aquest transport és molt menor, sobretot a les rutes internacionals. A més, la càrrega transportada està constantment vigilada, i aquest és un dels factors més importants per fer negocis a Rússia.

La nostra revisió presenta els millors tractors de llarg abast venuts al mercat nacional. La qualificació es va elaborar sobre la base de les característiques dels models, les seves característiques operatives, així com les opinions dels propietaris i camioners, que, com ningú, coneixen els avantatges d’un model concret.

TOP 10 dels millors tractors de llarg abast

10 MAZ-5440S5-8520-031

El tractor per a camions domèstics té un potent motor de 328 litres. amb. per completar les seves tasques. Tot i el seu compliment amb la classe ambiental Euro-5, no s’utilitza per al transport internacional, ja que la velocitat màxima del camió no supera el llindar de 100 km / h (hi ha un limitador electrònic). És més adequat per a operacions de llarg abast dins de Rússia i s’utilitza més sovint per al transport regional o interurbà. La massa total d’un tren de carretera conduït per un tractor (el seu pes és de 7150 kg) no supera les 44 tones.

La cabina baixa està equipada amb una llitera que permet al camioner dormir i descansar durant el transport. La cabina en si és bastant còmoda, ja que té quatre suports pneumàtics (o de molla, segons la configuració). El seient del conductor també està equipat amb suspensions pneumàtiques, cosa que redueix significativament la fatiga. La caixa de canvis Zahnradfabrik (9 + 1) amb doble contraeixos és molt fiable i suau. La versió bàsica té un tacògraf digital. Amb una comanda individual, és possible instal·lar al tractor més senzill i assequible d’aquestes opcions, com ara un escalfador autònom, un sistema de climatització amb purificació d’aire, finestres i miralls elèctrics, control de velocitat i altres funcions útils.

9 KAMAZ 5490-892-87

El tractor KAMAZ ha demostrat repetidament la seva resistència i fiabilitat en trajectes llargs, fins i tot en esports. Aquest model està equipat amb un motor turbodiesel Daimler OM 457LA, que proporciona una potència de 2.000 N * m a l’eix. La transmissió manual ZF té 16 etapes i no és menys fiable que la central elèctrica. Tot això permet que un camió amb un pes total de no més de 44 tones es pugui moure per les carreteres federals i regionals de Rússia a una velocitat de fins a 110 km / h. Al mateix temps, el tractor de camions KAMAZ 5490 es pot utilitzar per al transport a països veïns, ja que té tot el necessari per a això, inclosa la classe de neteja ambiental Euro-5.

El camioner estarà prou còmode per fer la seva feina. La cabina està situada sobre amortidors de moll i està equipada amb un escalfador i un aire condicionat autònoms. Els sistemes ECAS, EBS, ESP, ASR augmenten significativament la seguretat de la conducció i faciliten la feina del conductor. També hi ha un tacògraf amb un processador criptogràfic necessari per a l'acció de llarg abast a bord, així com molts altres dispositius útils. Un factor important per triar és el cost assequible del millor tractor de fabricació nacional i la seva resistència, que no és el menys important per a les dures realitats de les carreteres russes.

8 Foton Auman H5

El tractor xinès Foton Auman H5 xinès té una demanda inesperada al mercat rus. El secret d’aquesta popularitat s’amaga en el cost d’aquesta unitat, la seva fiabilitat relativament alta i el seu farciment modern, com en les principals marques en aquest camp. Si us hi fixeu bé, podreu veure una semblança amb el líder de la nostra revisió: Mercedes Actros. El farciment intern no s'ha allunyat dels signes externs de la "raça": els components de fabricants coneguts semblen prometedors.Una caixa de canvis ZF Ecosplit de 16 velocitats (es pot instal·lar una transmissió automàtica opcional de 12 canvis) i un potent turbodièsel Cummins ISG12 (470 CV) són la base d’un marge de seguretat decent.

El pes total del camió pot arribar a les 45 tones i, al mateix temps, el Foton Auman H5 té els paràmetres necessaris per a l'acció exterior a llarg abast: compliment de la classe Euro-5, dos dipòsits de combustible amb un volum total de 840 litres ( que proporcionen un abast decent de 3000 km amb combustible provat). El tractor es distingeix per una cabina bastant còmoda, que es converteix en una segona llar per al camioner durant el viatge. Tot i la presència d’aire condicionat, hi ha un sostre solar i es pot instal·lar una nevera sota l’amarrador inferior. L’interior de la cabina del tractor de llarg abast encara s’assembla a la millor marca de la qualificació: els nínxols sobre el parabrisa i les cortines repeteixen completament les formes del model més car.

7 Volvo FMX 540 6 × 6

El tractor de camions està dissenyat per treballar amb diferents semiremolcs en carreteres de totes les categories, incloses les condicions fora de carretera, cosa que dóna un enorme avantatge al model per treballar a Rússia. El motor turbo dièsel produeix 460 CV. amb., que permet tenir un pes total de més de 41 tones (la càrrega dels dos eixos posteriors no ha de superar els 32.000 kg). Al mateix temps, el pes total d’un camió amb remolc pot arribar a les 100 tones. La transmissió manual té 14 marxes amb un divisor i és capaç de superar fàcilment zones difícils, incloses pujades fortes.

La cabina de luxe té dues lliteres, sistema de climatització i preparació d’àudio. Un escalfador d’estacionament proporcionarà les condicions necessàries per a l’esbarjo a l’hivern. El seient del conductor suspès per aire alleuja molt la tensió a l’esquena i redueix la fatiga. Les funcions bàsiques inclouen funcions pràctiques, com ara seients amb calefacció, vidres elèctrics i fins i tot control de velocitat.

6 Scania P400 LA4x2HNA

El popular tractor de camió de llarg recorregut es distingeix per la seva alta qualitat de construcció i components fiables que tenen les millors prestacions. Amb un manteniment oportú i una atenció acurada del conductor, aquest dispositiu de llarg abast funcionarà per al seu propietari sense fatiga i avaries imprevistes el temps suficient per justificar completament cada ruble invertit al tractor. La màquina s’adapta al màxim a les condicions de Rússia.

Motor dièsel de 400 CV amb. té prou potència perquè el camioner se senti segur en qualsevol pista. La caixa de canvis (12 + 2) està equipada amb un divisor i un multiplicador d’abast, hi ha dues velocitats de marxa enrere i dos canvis de baixada per a condicions difícils, que són abundants a les carreteres domèstiques. El camió està equipat amb un sistema electrònic EBS i un fre de motor complementari amb control automàtic. L’equip òptim de cabina crea unes condicions de treball excel·lents per a un camioner. El seient suspès d’aire s’escalfa, hi ha aire condicionat i un escalfador interior autònom. Hi ha un lloc per dormir per descansar. La versió bàsica del model també inclou un tacògraf Shtrikh-M estàndard i un sistema de control de combustible.

5 DAF XF105

La fiabilitat i la qualitat de la construcció, la resistència a les dures condicions de funcionament i la gamma més àmplia (dos dipòsits de combustible amb una capacitat total de 1280 litres) permeten al tractor DAF XF105 realitzar recorreguts de llarga distància sense parar. Central PACCAR MX amb una capacitat de 460 litres. amb. i la transmissió automàtica AS Tronic (12 velocitats) proporciona característiques de tracció elevades, tan necessàries a llarg abast. Al mateix temps, un camió carregat consumeix, segons les condicions de la carretera, fins a 30 litres de gasoil.

La cabina espaiosa i ben aïllada proporciona un alt nivell de confort i permet al camioner fer la seva feina amb facilitat. Calefacció autònoma, sistema d’aire condicionat: en qualsevol condició el conductor no malgastarà la seva energia en va. La màquina també té dues lliteres i fins i tot una nevera incorporada de 42 litres per menjar.Sistemes com EBS, ABS, EBS, fre MX (retarder) i sensors de càrrega per eix fan que la conducció d’un camió pesat sigui molt més fàcil i segura (el pes brut del tren pot arribar a les 45 tones). També s’instal·la un tacògraf Siemens a bord.

4 Iveco Trakker HI-land AT720T45TW

El tractor per a camions de quatre rodes motores és el més adequat per a carreteres russes i transport internacional. Compleix totalment els requisits de l’Euro-5 i, a causa de la caixa de canvis ZF 16S 2220 TO, és molt econòmic, ja que la transmissió del parell d’un turbodièsel de 450 cavalls de potència a la transmissió es produeix amb pèrdues mínimes fins i tot a baixes revolucions. La suspensió tipus moll és força rígida, però és una de les més fiables, i permet arribar a la massa d’un tren de 97,2 tones.

Al camioner li agradarà la suspensió pneumàtica del seient amb ajust i calefacció, així com la direcció assistida. Aquestes solucions faciliten enormement el treball del conductor i estan dissenyades per garantir un alt rendiment a la carretera. Un sistema de control del clima eficient i un aïllament acústic millorat (en comparació amb els models anteriors de la marca) també creen el nivell de confort necessari. Les millors solucions tècniques per als sistemes auxiliars de control i seguretat seran un avantatge addicional per superar rutes difícils.

3 Ford F-Max

La nova tractora ofereix un nivell de confort i fiabilitat completament diferent dels models anteriors d’aquesta marca. Sis mesos després de la seva presentació a una exposició a Hannover, Ford F-Max va aparèixer a Rússia, demostrant el seu interès en un comprador nacional, sobretot perquè l'empresa té alguna cosa a oferir. Còmodes amarratges, un interior ergonòmic còmode, la presència d’una nevera, sistema de climatització i calefacció autònoma en un llarg viatge creen el nivell de condicions necessari per a les necessitats de la tripulació.

Està equipat amb control de velocitat, funció de control d’estabilitat, sistema de frenada híbrid. Facilita el treball dels camioners i la disponibilitat de serveis funcionals ABS i EBS. El motor dièsel FORD Ecotorq (500 CV) té l’homologació Euro-5 i està connectat a la caixa de canvis robotitzada ZF Traxon. Aquest últim és capaç d’ajustar automàticament el seu treball en funció del pendent en què es troba el camió. La massa d’un tren de carretera a plena càrrega pot arribar a les 42 tones, mentre que el propi tractor només pesa 8550 kg. La fiabilitat d’aquest model es demostra millor amb una garantia de dos anys del fabricant sense limitacions de quilometratge, que proporciona al Ford F-Max un avantatge competitiu addicional.

2 MAN TGX 26

Una opció excel·lent, tant per al transport internacional com per al lliurament de mercaderies dins del país. El motor produeix 480 litres. amb., que és més que suficient per facilitar la circulació del camió per qualsevol autopista. El tractor semiremolc MAN TGX 26 està equipat amb una transmissió automàtica d’última generació amb alta eficiència. El seu recurs augmenta un 60%, el nivell de soroll és sensiblement inferior i el canvi de marxa suau és molt millor que el dels models anteriors. Gràcies al seu disseny especial, és capaç de transmetre un parell de torsió més elevat, cosa que proporciona al camió avantatges addicionals en els trànsits amb seccions difícils, abundants a Rússia. El treball de sistemes com ESP, ABS i ASR no serà superflu. Els camioners també aprecien la funció MAN EasyStart, que ajuda a baixar del terreny en pistes.

L’eix central del tractor s’eleva, cosa que, en conduir sense càrrega, ajuda a estalviar combustible i redueix el desgast dels pneumàtics. La suspensió també té dos nivells de treball, que permeten triar el mode òptim, en funció de l’estat de la pista. Funcions còmodes com ara el control de velocitat, l’aire condicionat i un escalfador autònom no seran superflues a llarg termini. També hi ha un lloc per dormir a la carretera.

1 Mercedes-Benz Actros 3346 S 6х4

El tractor de semiremolcs del fabricant alemany es distingeix per la seva aparença lacònica i practicitat, i en termes de fiabilitat és la millor opció per a operacions de llarg abast al país.El pes total del camió pot arribar a les 33 tones, cosa que permet treure un remolc de fins a 22.900 kg. Els muntatges del motor estan dissenyats per a l’estat de la majoria de carreteres de Rússia i es distingeixen per un marge de seguretat important. El preescalfament del combustible també es proporciona per als hiverns durs.

Els frens del camió tenen ABS, ASR i ajust automàtic. El tractor us permet començar en pendents pronunciades de la manera més segura possible: el sistema de retrocés ajuda. Per comoditat d’un camioner, la cabina té tot el necessari. El volant multifunció, el control de clima, el sostre solar i la llitera faciliten els viatges llargs. La suspensió del seient Isringhausen redueix significativament l’estrès a la columna vertebral. La fiabilitat s’indica millor mitjançant la garantia de tres anys del fabricant i la transmissió del motor (250.000).