Classificació dels seients de cotxes TOP 7 per a nadons: classificació, característiques de disseny, consells per triar, comparació de models populars, ressenyes

El transport de nens petits en un cotxe sense seient està oficialment prohibit per les normes de trànsit de la Federació Russa i, des del 2017, qualsevol inspector de policia de trànsit té tot el dret a dictar una multa per aquesta multa. Malauradament, molts conductors i pares encara consideren la compra d’un seient de cotxe com un deure i no presten prou atenció al procés de selecció, escollint l’opció més barata i sovint utilitzada. Aquestes persones han de ser conscients que un seient instal·lat i dimensionat adequadament redueix significativament el risc de mort o lesions greus d’un nen en cas d’accident. Per als nounats, es converteix en una salvació en el 70% dels casos.

Recordeu que fins i tot el conductor més acurat no és immune a reunir-se a la carretera amb usuaris inadequats, borratxos o simplement poc atents. Només un aixecador de pesos entrenat pot aguantar el nadó en braços després de l’impacte. Es garanteix que una persona senzilla no pugui fer front a una broma i la probabilitat que el nadó toqui la part posterior del seient davanter o surti a través del parabrisa no només és alta, sinó molt alta. El seient del cotxe dret protegeix contra impactes frontals, laterals i posteriors, frenades dures i maniobres. En aquest article intentaré explicar-vos com triar el seient del cotxe adequat per a la categoria més vulnerable de nens menors d’un any.

Classificació TOP 7 de seients de cotxes per a nadons

En seleccionar productes per a aquesta classificació, vaig donar preferència als models clàssics de wireframe. La qualificació inclou bressols clàssics i models combinats que es poden transformar per satisfer les necessitats dels nens més grans. El principal criteri de selecció era la fiabilitat i seguretat dels seients. És per això que la qualificació no afecta les butaques sense marcs de nova planta. Tot i el seu baix cost, no els recomano la compra perquè no compleixen les normes bàsiques de seguretat.

BRITAX ROMER Dualfix i-Size

Una cadira universal que permet no pensar a substituir-la durant 4 anys. Instal·lat en muntures Isofix, equipat amb coixinets tous per al cinturó de seguretat, inserció ortopèdica. La cadira es pot girar 360 graus sense deslligar-la; això permetrà als pares seure còmodament i treure el bebè i servir-lo durant el viatge. El model protegeix perfectament contra les col·lisions laterals. Un èmfasi addicional al terra proporciona estabilitat a l'estructura. La cadira permet ajustar de manera flexible la posició del respatller i del respatller, ajustant-lo a l’edat i la mida del nen.

Comprat quan el bebè tenia 5 mesos. Em va agradar que es pogués ajustar la inclinació del reposacaps i del respatller, hi ha un suport especial que suporta el cap del bebè. Els reposabraços alts ofereixen una protecció integral i les corretges us aguanten bé sense causar molèsties. Amb una frenada sobtada, la cadira es manté al seu lloc i el nen continua dormint. La funda està feta d’alta qualitat, ja s’ha rentat 10 vegades, no ha perdut la seva forma / color. Hi ha una inserció vermella a la cama, centrada en ella, la cadira es va instal·lar en 5 minuts.

Recaro Young Profi Plus Isofix

Bressol clàssic de la classe 0+, que permet portar un nen menor d’1-1,5 anys. Instal·lat estrictament contra la direcció de moviment del vehicle. Envolta de forma fiable el passatger, protegint-lo no només dels impactes frontals, sinó també dels impactes laterals. El còmode mànec, fixat en diverses posicions, facilita el transport de la cadira amb el seu fill. El joc de lliurament inclou una inserció ortopèdica extraïble, que proporciona al nen la posició correcta i el suport de l’esquena. El fabricant ha proporcionat un sistema de ventilació, gràcies al qual el nen no suarà per la calor.

Em va agradar la cadira per la seva bona qualitat i qualitat dels materials. La decisió de comprar aquesta cadira es va prendre després de revisar els resultats de les proves de xoc i l'ús de la prova. El bebè de 2 setmanes va dormir bé. Viatges pels embussos de la regió de Moscou de 2 a 4 hores, el nen tolera tranquil·lament i es desperta només per alimentar-se. La cadira és còmoda, quan viatja buit no trenca (un amic té una cadira d'una altra empresa, el cotxe es converteix en un "Zhiguli")))))). Després de l'edat del bebè 2-3 mesos. la junta de la cadira comença a prémer, es treu i li resulta més còmode. Ara el bebè té 8 mesos. Seu àmpliament, condueix - gaudeix! A jutjar per la proporció d’edat i pes: preneu el pes com a base. Nens de fins a 9-10 kg. aquesta cadira és definitivament suficient, fins a 13 kg. poc probable.

Maxi-Cosi Pebble

Una cadira de transport de qualitat d’una reconeguda marca holandesa, guanyadora de diversos premis internacionals de prestigi. La cadira compleix els estàndards de seguretat moderns i protegeix el nen de manera fiable de qualsevol accident. El model s’instal·la estrictament contra la direcció de moviment de la màquina. Està equipat amb un coixí ortopèdic. Un tendal solar facilitarà la permanència del vostre fill en temps assolellat, especialment si la cadira s’utilitza com a transportadora. La profunditat del seient es pot ajustar segons el pes del passatger. Els cinturons de cinc punts mantenen el nen ben fixat al seu lloc, però no s’aixafen gràcies als amplis coixinets encoixinats.

Ideal per a un nen de tardor i hivern! Un nounat amb un moll càlid en una cadira és molt còmode, com el d’una mare als braços. És molt convenient utilitzar-lo com a transportista. El faig servir com a sistema de viatges amb un cotxet independent Bumbleride. Ara tenim 7 mesos i no som grans, sinó alts. Alçada 72cm, pes 7100. Les potes de la cadira ja sobresurten decentment. Però als cinturons encara encaixem amb calma en un vestit de mitja temporada. Un cop el marit va caure al carrer amb un transportista a les mans, el nen ni va plorar, tot i que el seient del cotxe va caure de costat. Això indica que els cinturons són ideals per assegurar el nen i que la cadira és molt suau i còmoda a l’interior.

BRITAX ROMER Baby-Safe i-Size + Base flexible

Un seient de cotxe de categoria 0+ modern que compleix la nova norma europea de seguretat ECE 129 (i-Size). Es subministra amb una base equipada amb un accessori Isofix. Es pot utilitzar com a transportista o com a cotxet (els adaptadors de distància entre eixos es venen per separat).Té un tendal de protecció solar, inserció ortopèdica extraïble. Les coixinetes toves als cinturons no permetran ferir el nen en un accident. El model permet ajustar l’alçada del reposacaps.

Utilitzem el seient del cotxe tant quan viatgem en un cotxe com en un cotxet, hi ha un muntatge al xassís. La cadira és còmoda, el nen que hi és pot suportar no només caminar llargs, sinó també tenir un bon son. Al cotxe, es connecta amb isofix, cap enrere, i això suposa una seguretat addicional. La caputxa amaga el fill del sol de manera fiable.

Happy Baby Skyler V2

Seient del cotxe de producció nacional, corresponent a la norma europea ECE 44/04. El model és lleuger i pesa només 2,5 kg, cosa que facilita molt el transport del vostre nadó. La cadira està equipada amb totes les funcions necessàries: un tendal solar desmuntable, una inserció ortopèdica, coixinets de corretja. La base del bressol es fa arrodonida, cosa que permetrà al nen balancejar-s’hi.

En termes de fiabilitat, aquesta bressol compleix els estàndards requerits per al transport de nadons de categoria 0+. Pel que fa a la comoditat, el nostre nadó s’hi va sentir còmode i gairebé sempre se’n va adormir, hi ha un coixí especial al seient del cotxe del nadó que permet al bebè prendre una posició còmoda i, de nou, compleix els estàndards perquè el nen no tenir una càrrega a la columna vertebral. A més, aquest bressol és mòbil, és fàcil d’instal·lar i també fàcil d’eliminar i portar-lo a la clínica, als hostes o a casa. Es balanceja fresc i el bebè pot dormir-hi.

Happy Baby Unix Isofix

Una seu de producció nacional que permet transportar un nen des del naixement fins als 12 anys. Es pot assegurar amb cinturons de seguretat normals o mitjançant el sistema Isofix. Compleix amb la moderna norma europea ECE 44/04. Es pot instal·lar orientat cap a la direcció del recorregut o contra la direcció del recorregut. El mecanisme giratori de la base incorporada facilita la rotació de la cadira 360 graus. La funda de la cadira es pot treure fàcilment per rentar-la.

Satisfet amb la cadira. No fem servir cap mecanisme giratori. Còmode per fixar. Al nen li agrada. Vam anar al mar, cap problema. Més de 5 hores un nen en una cadira sense crits i psicosis.

Sèrie Evenflo Symphony e3 DLX Platinum

Seient de cotxe de la famosa marca americana Evenflo Symphony. (El reconeixement d’aquesta marca als Estats Units és del 90%.). Dissenyat per transportar nens des del naixement fins als 12 anys. La muntura SureLatch augmenta el pes permès del passatger fins a 50 quilograms. Això us permetrà acomodar còmodament el nen, fins i tot si porta un mono ajustat d’hivern. El model està equipat amb un porta-tasses, que serà convenient per als nens més grans. El fabricant utilitza un teixit amb funció de termoregulació, de manera que el nen no es congelarà ni es sobreescalfarà.

Sí, la cadira és gran. un nen amb un vestit grassonet d’hivern hi cap sense problemes. Ocupa 1,5 places al sofà del darrere, és problemàtic que dos adults seuen en una berlina de classe B al costat d’un nen en una cadira. És bo que tothom a la nostra família sigui força compacte. Dos homes grans no hi cabran. ajust de la corretja, la facilitat de subjecció és superior a 5 anys, tot està bé. M'alegro molt que les corretges d'espatlla s'insereixin a la central per separat. no cal agafar-los i combinar-los dos alhora.

taula comparativa

Un rànquing de seients de cotxes acabats de néixer seria incomplet sense un bon gràfic de comparació. A l’hora d’escollir, són les característiques tècniques les que destaquen i, amb l’ajut de la taula que he compilat, el lector podrà comparar ràpidament els principals paràmetres de tots els seients que es presenten a la part superior.

Quins són els seients del cotxe per als nadons?

Hi ha cinc grups principals de seients de vehicles en total:

• Grup 0: dissenyat per a nens des del naixement fins als 6 mesos i amb un pes de fins a 10 kg. Semblen bressols, instal·lats lateralment en relació amb la direcció de la marxa. No són molt populars, ja que la seva vida útil és molt limitada.
• Grup 0 +: destinat a nens menors d’un any i mig i amb un pes de fins a 13 kg. Equipat amb un mànec, es pot utilitzar com a transportador. A més, el mànec es pot utilitzar com a reforç addicional quan s’instal·la a una cadira i s’hi poden col·locar joguines penjants. Alguns models es poden transformar en cotxet connectant-se al xassís mitjançant adaptadors especials. Aquestes cadires s’instal·len cap a la direcció oposada del moviment.
• Grup 1: destinat a nens d’1 a 4 anys i amb un pes de 9 a 18 kg. Es poden instal·lar tant en el sentit de la marxa com en sentit contrari;
• Grup 2: per a nens de 3 a 7 anys i amb un pes de 15 a 35 kg.
• Grup 3: seients elevadors per a nens de 6 a 12 anys. El pes recomanat d'un nen aquí és de 22 a 36 kg.

Per als nadons, s’han destinat cadires de les categories 0 i 0+, que proporcionen la posició fisiològica correcta, el suport de l’esquena i del coll.

A més dels grups "nets", molts fabricants ofereixen cadires combinades com 0 + / 1, 0 + / 1/2 o fins i tot 0 + / 1/2/3. Aquests models són autèntics "transformadors" que "creixen" juntament amb el nen. La compra d’una cadira d’aquest tipus permet estalviar diners de manera significativa, però cal recordar que els dissenys més universals solen ser més difícils d’adaptar-se amb precisió a les dimensions del nen, de manera que és possible que hi hagi problemes amb cinturons insuficientment densos o reposacaps. Els models universals són una bona opció si les finances familiars són molt reduïdes o si el nen condueix ocasionalment al cotxe. També poden convertir-se en un autèntic regal del Déu per a un taxista que vulgui transportar de forma segura passatgers amb nens; les seves particularitats de treball no permetran portar seients separats per a cada categoria d’edat.

Com triar un seient de cotxe per a un nounat

La tasca principal del seient del cotxe és garantir la total seguretat del nen mentre condueix, per tant, aquest criteri és el principal. També heu de prestar atenció a punts com la comoditat i ergonomia de la cadira, les formes de fixació.

Seguretat de la cadira

Com ja s’ha esmentat, aquest paràmetre és el principal a l’hora de triar un seient de cotxe per a un nounat.Abans de comprar, assegureu-vos de comprovar que hi hagi una insígnia taronja amb les lletres ECE 44 o ECE 129 (i-Size) al marc de l’estructura. La seva presència significa que aquest producte compleix els estàndards de qualitat europeus i ha passat proves que confirmen la capacitat del model per protegir de manera fiable un nen en cas d’impacte frontal o lateral.

Es considera preferible el compliment de la norma ECE 129 (i-Size): és més recent i té en compte una sèrie de deficiències característiques de la ECE 44. En particular, la nova norma presta més atenció no al pes, sinó a l’alçada de el nen, cosa que permet seleccionar amb més precisió un model per als seus paràmetres ... A més, els seients del nou estàndard s’han de provar per saber si són capaços de resistir els impactes laterals; anteriorment, aquesta prova era opcional. L'ECE 129 es va desenvolupar en col·laboració amb fabricants d'automòbils i molts vehicles moderns estan dissenyats per desencadenar completament el potencial de protecció del seient.

L’estàndard ECE 44 també és vàlid, però en el futur es mourà progressivament a favor de l’i-Size. L’analògic rus de l’ECE 44 és GOST R 41.44 - 2005, però, us aconsellaria que trieu els seients on s’indica la norma europea, de manera que us garantirà que no tingueu problemes en creuar la frontera amb els països de la UE en cotxe. Els guàrdies fronterers dels països europeus poden denegar l’entrada si es transporta un nen en un cotxe sense seient o en un seient que no compleix l’estàndard.

En un bon seient de categoria 0 o 0+, el nen hauria d’estar ben fixat amb un arnès de tres o cinc punts. Es requereixen requisits especials per al reposacaps: està obligat a assegurar una fixació fiable del cap del bebè, no deixar-lo balancejar i contrarestar-se.

Mètodes de muntatge

Els seients de cotxes de la categoria 0 i 0+ s’acostumen a fixar al cotxe amb l’ajut de:

• cinturó de seguretat regular;
• Muntures Isofix;
• Suports de pestell.

A la gran majoria dels seients de cotxes infantils, el nadó està assegurat amb un cinturó integrat de 3 o 5 punts. Es necessita un cinturó normal per fixar el seient al vehicle de manera segura, de manera que el nen no se’n vagi amb ell en cas d’impacte. Aquest mètode de muntatge s’utilitza més sovint en models de cotxes antics.

Els cotxes més moderns solen tenir muntures especials Isofix, que fan que la instal·lació i la retirada del bressol siguin molt més ràpides. Proporcionen una fixació rígida i no permeten que el seient "vagi" a la cabina. Les cotxes amb accessoris isofix ofereixen una millor protecció, però són més cares i pesades en un 30% de mitjana a causa del marc metàl·lic i només es poden instal·lar als seients foraborda posteriors i només si el fabricant d’automòbils ha proporcionat ranures especials. Sovint estan absents en cotxes més antics. Afortunadament, la majoria de models també admeten la possibilitat de fixar-se amb un cinturó de seguretat.

Les fixacions Isofix tenen un altre inconvenient: es poden utilitzar com a principal mitjà de fixació només si el pes del nen no supera els 18 quilograms. Això no és fonamental per als seients de la categoria 0+, però molts fabricants intenten millorar aquest disseny. Una de les millors opcions és la muntura Latch: són totalment compatibles amb isofix, però tenen un disseny més avançat, de manera que poden suportar un pes de fins a 30 quilograms. A més, les cadires amb pestell són més lleugeres de 2-3 quilograms de mitjana a causa de l’abandonament del marc metàl·lic; això és convenient si el bressol també s’utilitza com a suport. El principal desavantatge és que Latch és un estàndard americà i és relativament rar al mercat rus.

Confort de la cadira

El seient del cotxe no només ha de ser segur, sinó també còmode per al passatger, ja que en cas contrari no es poden evitar els capricis dels nens, cosa que crea un perill directe que distreu el conductor. Abans de comprar, és millor "provar-ho": trobeu el model que us agradi a la botiga, poseu-hi el nen i vegeu si allà li convindrà.Si això no és possible, mesureu l’alçada i el pes del nadó amb antelació i no oblideu que l’haureu d’asseure a la cadira tant a l’estiu com a l’hivern, quan porti una jaqueta calenta. També és una bona idea comprovar amb antelació si la cotxeta s’adapta al cotxe, ja que alguns models tenen una base més àmplia que d’altres.

És important que els cinturons del seient del cotxe fixin el nen de manera segura, que no rellisquin i que al mateix temps no premin, i que la subjecció no es fregui; per a això, ha de tenir una mena de "tapa" o coixinet . Els nens petits sovint dormen al cotxe, de manera que també és útil la funció d’inclinació del seient, així com el reposapeus, gràcies al qual no quedaran. La cadira ha de tenir una forma ortopèdica i recolzar de manera fiable l’esquena i el coll del bebè.

En comprar, hauríeu de pensar en la vostra comoditat. Sempre que sigui possible, trieu models que us convinguin transportar, instal·lar i desmuntar. La possibilitat de convertir el bressol en cotxet també amplia significativament la funcionalitat, però és important triar la distància entre eixos adequada aquí. Finalment, és recomanable poder treure i rentar la funda: es garanteix que un nen petit s’embruti i més d’una vegada.

Triar entre una cadira nova i una de segona mà

Volent estalviar diners, molts pares compren cadires usades de les seves mans. A primera vista, aquest enfocament us permet estalviar diners, però hi ha diverses trampes perilloses. El primer d’ells és un major risc de patir al·lèrgies, ja que no sempre sabem si els propietaris anteriors han tingut mascotes o si els agradava dormir en un seient de cotxe durant el temps lliure.

El segon aspecte més important aquí és la seguretat. Els productes per a automòbils infantils són intrínsecament d’un sol ús. La seva tasca és agafar el cop en cas d’accident, però els danys estructurals són gairebé inevitables, per la qual cosa, després d’un accident, se suposa que s’han d’eliminar els seients. Quan compreu un seient per a un nadó a un desconegut, no podeu saber si ha tingut un accident i no sempre és possible determinar externament la presència d’avaries. Aixo es perqué. Si no esteu completament segur del venedor, és millor no estalviar diners i triar una cadira nova en el seu embalatge original.