דלק ושמן מנוע באיכות ירודה עם שימוש מתמיד משפיעים על ביצועי המנוע. הדבר בולט במיוחד בתא הבעירה בו נפגשים שני החומרים המתכלים. כתוצאה מכך, בהשפעת טמפרטורות גבוהות, טבעות מגרד השמן נסתמות בפחמן ושרף, ואחריהן חנק. אפשר להסיר תצורות אלה לחלוטין רק על ידי פירוק המנוע לשטיפה, או בזמן תוך שימוש באמצעים כימיים פעילים במיוחד לניקוי.

סקירה זו מציגה את התרופות הטובות ביותר לשחזור הפונקציונליות של קבוצת הבוכנות ללא צורך בפירוק מנוע הבעירה הפנימית, מה שמקטין משמעותית את העלויות הכספיות (פי עשרה!). עמדת הדירוג מבוססת על משוב מאנשי מקצוע ובעלים שהשתמשו בהצלחה באחד הכלים הללו בפועל.

TOP-10 האמצעים הטובים ביותר להפחתת פחמן של טבעות בוכנה

10 רימט

כדי לשחזר את הניידות של טבעות הבוכנה ולהסיר לכה ובמשקעי פחמן בטמפרטורה גבוהה, ניתן להשתמש בהצלחה ברכיב כימי RiMet תוצרת רוסית פעילה במיוחד. כלי זה שייך לפירוק קשה הפועל במהירות ונשפך לתוך הצילינדרים דרך החור עבור המצת או הזרבובית (במנועי בעירה פנימית של דיזל). הרכב התערובת הורס באופן פעיל את המבנה של משקעי פחמן שרף ופיקדונות פחמן במגרדת השמן ובטבעות הדחיסה, כמו גם על קירות הצילינדר.

בסקירותיהם, בעלים רבים ממליצים להניע את המנוע כשהצתה כבויה כדי להשיג את יעילות העיבוד הטובה ביותר. בסיום ההליך, מנוע הבעירה הפנימית מתחמם למשך 15 דקות. לאחר מכן, יש צורך להחליף את שמן המנוע, אחרת "RiMet" עלול לפגוע באטמי שמן המנוע. למטרה זו, הוא צפוי להשתמש בתוסף שטיפה מאותו מותג. כבר הבחין כי לאחר עיבוד חלקי קבוצת הבוכנה הצילינדר, האפקטיביות של החייאה נגד שחיקה עולה. כדי להגדיל את המשאבים של המנוע, היצרן ממליץ להשתמש בכלי זה באופן שוטף, ולעבד כל 20-25 אלף קילומטרים.

9 FENOM Decocker

למרות המחיר המשתלם, FENOM Decocker decoking יכול להתמודד עם לכה והרכשת בוצה בקבוצת הבוכנה. בעלי מכוניות רבות שהשתמשו בכלי זה בפועל ממליצים בחום להגדיל את זמן העיבוד 4 פעמים מהמרווח שצוין על ידי היצרן. זה ישחזר את הניידות של טבעות מגרד השמן וירכך מרבצים בתעלות הבוכנה. במהלך העיבוד, הם ינוקו על ידי הפעלת המנוע מבלי ליצור ניצוץ. עם סיום ההליך והתחממות מנוע הבעירה הפנימית (עד 15 דקות במהירות שלא תעלה על 2000), יש להחליף את חומר הסיכה למנוע, ולאחר מכן לנקות את מערכת השמן בנוזל שטיפה.

בסקירות הבעלים שהשתמשו ב- FENOM Decocker מצוין כי המטרות שנקבעו הושגו. גם במקרים מתקדמים נצפתה שיפור דינמיקת המנוע וירידה בצריכת הדלק. המנוע הפסיק "לאכול" שמן, והדחיסה על הצילינדרים התיישרה. עם זאת, הכלי לא תמיד יכול לספק את התוצאה הרצויה - אם הבעלים איחר בעיבוד, והבלאי של טבעות מגרד השמן הגיע לערכים קריטיים, לא יהיה ניתן להסתדר ללא עבודות תיקון. בכל שאר המקרים, היעילות הוכרה על ידי משתמשים רבים. לדעתם, השימוש הקבוע בכלי (מחיר משתלם מאפשר כמעט לכל בעלי המכוניות לעשות זאת) מגדיל משמעותית את המשאב של מנוע הבעירה הפנימית.

8 גרינול- Reanimator

אחד הניקויים הקשים ביותר, אך היעילים ביותר. דורש אחריות וזהירות במהלך היישום, שכן סטייה מהוראות היצרן עלולה לגרום לתהליכים לא רצויים במנוע.הרכב הפעיל ביותר של המוצר מנקה לא רק מצבורי פחמן ומשחרר את הטבעות של קבוצת הבוכנה מבוצה של קולה. זה יכול להרוס בקלות את החותמות במערכת השמן, ולכן, לאחר השימוש, יש צורך לשטוף ולשנות מיד את חומר הסיכה.

יחד עם זאת, עדיף לנקות אותו בשמן מיוחד, ולא בתוסף נוסף. הזנחה של כלל זה, אם לשפוט על פי הביקורות, היא המובילה לתוצאות הרות אסון - שטיפה כימית אינה מנטרלת את תרכובות גרינול- Reanimator, ויחד עם הניידות של טבעות מגרד השמן, צבע יכול להתמוסס בחלק הפנימי של המשטח. (אם זה לא אלומיניום).

7 טיטניום

כלי זה הוא אחד ממכשירי הפחמן המהירים ונבדק בפועל על ידי משתמשים רבים. הוא אינו נחות בשום אופן מתוספי הניקוי הטובים ביותר המוצגים בדירוג זה. יחד עם זאת, יש יתרון במחיר שאין להכחישו. טיטניום מסוגל לשחזר ולהשוות את דחיסת המנוע, ובכך להאריך את חיי החלקים המרכיבים של קבוצת הבוכנה הצילינדר.

שיקום הניידות של טבעות מגרד השמן אינו יכול להחליף את שיפוץ המנוע, אולם עיבוד בזמן ימנע את הבלאי והכישלון המוקדם שלהן. אם תהליך החנק אינו נמצא בשלב קריטי (כאשר נותרו רק פירוק ותיקון), טיטאן יכול לשפר משמעותית את פרמטרי המנוע. כדי להעריך את מידת האפקטיביות, היצרן ממליץ לבצע מדידות בקרה של דחיסה לפני תחילת הטיפול ולאחר השלמתו המלאה. אם התוצאה הרצויה לא נצפתה או שיש שיפור חלקי, הגיוני לאחר ניקוי והחלפת השמן (עם שטיפה מקדימה) להשתמש בתוספים מפחיתים.

6 אנטיקוקס VERYLUBE (קסאדו)

פחית תרסיס אחת (330 מ"ל) מספיקה לעיבוד 20 צילינדרים-זו הדרך החסכונית ביותר להפחתת טבעות בוכנה. נוזל ביעילות את כל סוגי ההפקדות האפשריות. יש לו שיטת שימוש פשוטה ביותר - באמצעות צינור מיוחד (המסופק עם הצילינדר), החומר הפעיל מרוסס לתוך הצילינדר דרך חור המצת. כל התהליך אורך לא יותר מ -40 דקות. במקרה זה, חלק הארי של ההפקדות מוסר דרך אותו חור תקע - כדי לא לפגוע בצבע המכונית, יש לכסות אותם במטלית בעת גלילת גל הארכובה.

שאריות קולה ומרכזי פחמן מרוככים מוסרים דרך מערכת הפליטה - יש לוודא שהמנוע פועל במשך 15 דקות במהירויות גבוהות. יחד עם זאת, לא מומלץ להתקרב לצינור - יותר מדי "לכלוך" יעוף החוצה. הבעלים מחשיבים את ANTIKOX VERYLUBE לאחת הדרכים היעילות והזולות ביותר לשחזר את הפונקציונאליות של טבעות מגרדי השמן. לאחר היישום, אם לשפוט לפי המשוב מהבעלים, יש שיפור ברור בדינמיקה של המנוע. המנוע פועל שקט יותר, ללא הפרעות, צריכת השמן מצטמצמת משמעותית, והדחיסה בצילינדרים לא רק עולה, אלא משתדלת ביניהם. גם כוח המשיכה עולה.

5 אדיאל

טבעת הבוכנה של אדיאל נכנסת לתא הבעירה יחד עם הדלק - הבעלים אפילו לא צריך לפתוח את הנרות לפני העיבוד. מספיק לשפוך את תכולת הבקבוק לצוואר המילוי ולמלא את כמות הדלק הנדרשת (ניתן לעבד גם מנועי בנזין וגם דיזל). היתרון העיקרי של הליך זה הוא היעדר הצורך בהחלפת השמן וכמובן קלות השימוש, הזמינה כמעט לכל הנהגים.

לאחר שהתערובת שהוכנה בצורה זו מהדלק והחומר הפעיל ביותר תתרוקן, ניידות הדחיסות וטבעות מגרד השמן תשוחזר, צריכת השמן תחזור לרמה מקובלת והמנוע יענג עם תגובת מצערת מוגברת. ודינמיקה.בסקירות של משתמשים שבדקו את Edial בפועל, תשומת לב מיוחדת מוקדשת לחלקות השינויים שחלו במהלך העיבוד. יחד עם זאת, לסוכן יש השפעה מנקה גם על מרססי הזרבוביות במנועי הזרקה ודיזל, ומסירים מהם רובד שעבר טיפול חוזר בטמפרטורה. כפי שהבעלים מציינים, "Edial", אם כי כלי פשוט אך יעיל למדי, עם שימוש קבוע (כל 10-15 אלף ק"מ) דוחה משמעותית את הצורך בשיפוץ של קבוצת הבוכנה הצילינדרית.

4 מנקה לשכת בעירה Wynns

המוצר האיכותי Wynns Cleaner Chamber Cleaner מסוגל להסיר בעדינות מצבורי פחמן, מצבורי לכה ופקדות בוצה מפחמן בקבוצת בוכנות הצילינדר של מנועי בנזין בלבד. הכלי משחזר את הניידות של מגרד השמן וטבעות הדחיסה, ובנוסף מנקה את סעפת הכניסה באמצעות שסתומים. אינו משפיע לרעה על הזרז.

דרך השימוש הבלתי רגילה בו הפתיעה בעלים רבים - החומר התגובתי מסופק דרך צינור הוואקום של המנוע. יחד עם זאת, היעילות הגבוהה שלו מצויינת - בסקירות מצוין כי הדחיסה בצילינדרים מושווה, רעידת המנוע מצטמצמת והפיצוץ מבוטל. כמו כן, רבים שמים לב לרמת צריכת השמן המינימלית ועלייה בכוח היחידה. בנוסף, תהליך הניקוי אינו דורש החלפת חומר סיכה וכמעט ואינו יכול לפגוע במנוע, שכן כלי זה אינו בא במגע עם אטמי הגומי של מנוע הבעירה הפנימית כלל.

3 הזרקת GZOX ומנקה פחמימות

לכלי זה, בהתאם לשיטת היישום, יש את היכולת לנקות את תא הבעירה, לפרוק את טבעות הבוכנה או להסיר משקעים במקרבורטור. ההרכב הכימי של GZOX INJECTION & CARB CLEANER מספק פירוק מיידי של מצבורי פחמן, שרפים ותצורות על בסיסם ומחזיר את הניידות לטבעות מגרד השמן.

הבעלים שהשתמשו ב- GZOX INJECTION לשחזר את ביצועי המנוע, בסקירותיהם מציינים את היעילות הגבוהה של המוצר - ממש מיד לאחר הניקוי, המנוע חוזר ליציבותו הקודמת, ותגובת המצערת שלו עולה. כפי שהראה בפועל, אם הניקוי יתבצע על פי ההוראות, התוצאה בהחלט תהיה חיובית. היעדר אפקט התאוששות יכול להיות רק טעות אבחנתית או להצביע על העובדה שחלה שחיקה מלאה של טבעות מגרד השמן. לאחר החלת חומר כימי תגובתי ביותר, היצרן ממליץ על ניקוי מלא של מערכת הסיכה והחלפת שמן מנוע.

2 לורל ML-202

אחד מסוכני הפחמן הפופולריים ביותר לטבעות בוכנות בשוק מבוקש מאוד בקרב הקונים, מכיוון שאיכותו לא גרועה יותר מעמיתיה היבואיים היקרים יותר. ההרכב היעיל ביותר של סוכן זה מסוגל לא רק לשחזר את הניידות של טבעות מגרד השמן, אלא גם להסיר את כל סוגי ההפקדות בקבוצת הבוכנה-צילינדר. בעלים רבים ממליצים להגדיל את זמן הטיפול מ -2.5 ל -12 שעות להשפעה רבה יותר, אולם זה יכול להוביל לאובדן אטימות של אטמי הגומי במערכת השמן. עם זאת, חובבי מכוניות רבים עושים זאת. יחד עם זאת, מיד לאחר סיום ההליך, יש צורך להחליף את חומר הסיכה המנוע בשטיפה מקדימה, ועדיף לבצע פעולה זו בשמן מיוחד, ולא בתוסף.

עם עיבוד נכון, הלוח על דפנות הצילינדר מתרופף וניתן להסירו בקלות מבלי לפרק את מנוע הבעירה הפנימית דרך חור המצת. כאשר פועלים אך ורק על פי ההוראות, מתרחש סילוק מלא של מצבורי קולה, החוסם את תפקוד הטבעת של הטבעות. ואם הבלאי שלהם אינו במצב קריטי, התוצאה לפעמים פשוט פנטסטית! אם לשפוט לפי הביקורות, ניתן להשוות את השפעת ההשפעה של "Lavr ML-202" עם שיפוץ גדול, אך עלות הכימיה האוטומטית נמוכה פי כמה.צריכת השמן יורדת בחדות, לחץ העבודה על הצילינדרים מפולס, והמנוע עצמו הופך להיענות יותר, וממש "מתעורר לחיים".

מרכך מנוע אחד Shumma EX

אחד מסוכני הפחמן הקלים ביותר לשימוש לא יגרום לקשיים אפילו לחובבי מכוניות מתחילים. אם מכונאי רכב ממליץ בחום על שיפוץ מנוע המתאדה בשמן בעל דחיסה שונה בגלילים, הרי שבעזרת מרכך מנוע Shumma EX אפשר להימנע מהליך זה ולחסוך משמעותית את התקציב שלכם. זהו אחד הכלים החזקים ביותר לשיקום הניידות של טבעות מגרדי השמן והסרת כל ההפקדות בקבוצת בוכנות הצילינדר.

עדיף לא לחכות למצעים ה"מתים ", אלא לבצע את הליך הניקוי במרווחים של 70-90 אלף ק"מ. זה יגדיל את המשאבים של מנוע הבעירה הפנימית וידחה את התיקונים הגדולים לתקופה ארוכה ללא הגבלת זמן. לאחר העיבוד, המנוע מפחית רעידות במהלך הפעולה, מפסיק להתחמם, כוחו בהחלט גדל. בתגובות הבעלים יש גם ירידה בצריכת עשן וחומרי סיכה (במקרים מסוימים של עיבוד בזמן, יש היעדר כמעט מוחלט של אדי שמן בפליטה), וצריכת הדלק חוזרת לרמה של "טרי " אוטו.